ონდრეი ჰოლცმანი Apple-ის აღმასრულებელი დირექტორის ტიმ კუკისთვის კვირა დატვირთული იყო. ორშაბათს მან ახალი პროდუქტები წარადგინა, სამშაბათს კი წლიური კრების ფარგლებში აქციონერების წინაშე უნდა გამოსულიყო. რა თქმა უნდა, საუბარი იყო ახალ Watch-ზე, MacBook-სა თუ ResearchKit-ზეც, მაგრამ ინვესტორები ბევრად უფრო დაინტერესებულნი იყვნენ სრულიად განსხვავებული საკითხით: Tesla Motors და ილონ მასკი.
სანამ მთავარი ნოტი მოვიდოდა, Apple-თან დაკავშირებით ყველაზე დიდი თემა იყო მანქანა, უფრო სწორად ელექტრომობილი, რომლის წარმოებაზე თითქოს Apple-ის ინჟინრებმა დაიწყეს მუშაობა. კითხვებს Tesla-ს დამფუძნებლისა და აღმასრულებელი დირექტორის ელონ მასკის შესახებ, რომელიც ამჟამად არის საავტომობილო სამყაროში, როგორიც სტივ ჯობსი იყო Apple-თან ტექნოლოგიაშიტიმ კუკმა გარკვეულწილად მორიდებით უპასუხა.
„მათთან განსაკუთრებული მეგობრობა არ გვაქვს. ვისურვებდი, რომ ტესლამ განათავსოს CarPlay. ჩვენ ახლა ყველა მსხვილი საავტომობილო კომპანია გვყავს და შესაძლოა, ტესლასაც კი სურს შეუერთდეს“, - კუკმა უარი თქვა იმაზე მეტის გამხელაზე, ვიდრე საჯაროდ არის ცნობილი მანქანებისა და Apple-ის შესახებ. „ეს კარგი გზაა კითხვის თავიდან ასაცილებლად?“ შემდეგ რიტორიკულად იკითხა მან და ინვესტორებს სიცილი აუტყდათ.
თუმცა, ამან არ შეაჩერა ზოგიერთი აქციონერი. ერთმა უსახელო პირმა თქვა, რომ არაფერი აღელვებდა მას პირველივე მაკინტოშის შემდეგ 1984 წელს, როგორც Tesla Model S ელექტრომობილმა, რომელიც მან იყიდა. „ყოველ ჯერზე, როცა მას ვხედავ, ის მე განიარაღებს. გიჟი ვარ, რომ ვფიქრობ, რომ აქაც შეიძლება რაღაც მოხდეს?“ - ჰკითხა მან Apple-ის ხელმძღვანელს.
- ნება მომეცით მაინტერესებ, არის თუ არა ამაზე პასუხის სხვა გზა, - უპასუხა კუკმა ღიმილით. "ჩვენი მაქსიმალური ყურადღება გამახვილებულია CarPlay-ზე."
ჯერჯერობით, CarPlay არის Apple-ის ერთადერთი ოფიციალურად გამოცხადებული ინიციატივა საავტომობილო ინდუსტრიის მიმართ. ეს არის iOS-ის ერთგვარი ვერსიის დანერგვა მანქანების ბორტ კომპიუტერებში. თუ iPhone დაკავშირებულია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რუკები, აკრიფოთ ნომრები, დაუკრათ მუსიკა, მაგრამ ასევე გამოიყენოთ მესამე მხარის აპლიკაციები.
მაგრამ ბოლო კვირების ცნობით, Apple ავითარებს ბევრად მეტს, ვიდრე უბრალოდ CarPlay. ტესლას მაგალითზე მთელ მანქანაზეც კი საუბრობენ და მაინც ბოლო გაძლიერება ვარაუდობს, რომ რაღაც მართლაც ხდება. მაგრამ ტიმ კუკი CarPlay-ის გარდა ჯერ არაფერზე საუბრობს.
„ჩვენ ვიცით, რომ როდესაც მანქანაში ჩაჯდები, არ გინდა, რომ დროში 20 წლის უკან გადაიყვანო. თქვენ გსურთ გქონდეთ იგივე გამოცდილება, რაც იცით მანქანის გარეთ. ეს არის ის, რის გაკეთებასაც ვცდილობთ CarPlay-ით“, განუმარტა კუკმა ინვესტორებს.
ინვესტორების და მრავალი სხვა პოპულარული იდეა იმის შესახებ, რომ Apple-ს მასკთან ერთად Tesla-ს ყიდვა შეეძლო, როგორც ჩანს, დღის წესრიგში არ დგას. მიუხედავად ამისა, იდეა განსაკუთრებით მიმზიდველია აქციონერებისთვის, რადგან მასკი ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვისაც შეეძლო გარდაცვლილი სტივ ჯობსის ჩანაცვლება თავისი ხედვის უნარით. კუკმა უარი თქვა კონკრეტულად ტესლაზე კომენტარის გაკეთებაზე, მაგრამ არ მალავს, რომ Apple მუდმივად ეძებს ახალ ნიჭს.
„ბოლო 15 თვეში 23 კომპანია შევიძინეთ. ჩვენ ვცდილობთ გავაკეთოთ ეს რაც შეიძლება ჩუმად, მაგრამ ყოველთვის ვეძებთ ახალ ნიჭს“, - თქვა კუკმა, რომლის კომპანიას აქვს დაახლოებით $180 მილიარდი ნაღდი ფული და თეორიულად შეუძლია შეიძინოს ნებისმიერი კომპანია, რომელზეც მიუთითებს.
გასულ წელს ერთ-ერთ ინტერვიუში Bloomberg ელონ მასკმა გაამხილა, რომ მას მიმართა Apple-ის შესყიდვების მთავარი ოფიცერი ადრიან პერიკა, მაგრამ უარი თქვა დეტალების შესახებ იმაზე, თუ რამდენად დიდი ინტერესი ჰქონდა Apple-ს. ამავე დროს, მან უარყო Tesla-ს შესაძლო შეძენა. „როდესაც ასე ორიენტირებულები ხართ მასობრივი ბაზრის ელექტრომობილის შექმნაზე, მე ძალიან მაწუხებს შეძენის ნებისმიერი სცენარი, რადგან ვინც არ უნდა იყოს ის, ის გადაგვაშორებს იმ მისიას, რომელიც ყოველთვის იყო Tesla-ს მამოძრავებელი ძალა“, - განაცხადა მასკი. განმარტა.
Skoda, Skoda, ამ გზით Tesla ელექტრომობილს გაცილებით მეტი შანსი ექნებოდა.
Apple არ ინვესტირებას აკეთებს ისეთ რამეში, რაც ფულს არ გამოიმუშავებს. ტესლა არ არის მომგებიანი და არ იქნება დიდი ხნის განმავლობაში. ის არც Apple-თან იქნებოდა.
თუ Apple-მა Tesla იყიდა, ეს იქნება ძალიან საინტერესო კომბინაცია და რა თქმა უნდა, ბევრი რამ მოხდება მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. მაგრამ მაშინ ეს მხოლოდ ფანტაზიაა
Tesla წარმატებას მიაღწევს APPLE-ის გარეშე და მასკმა აშკარად იცის ეს. მეორეს მხრივ, APPLE თანდათან გადავა საშუალო ნაცრისფერში - ზუსტად იმიტომ, რომ მას არ ჰყავს ისეთი ხედვა, როგორიც ჯობსი ან მასკია, მას არაფერი აქვს გარდა მარკეტინგისა და იაფი წარმოების FOXCON-ში...
შენ ვო.. კარგი ჯარდა ხარ
რატომღაც არ მესმის ტესლას რა არის ვიზუალური?ელექტრომობილის კითხვა არ არის ვიზუალური, არამედ ეკონომიკური. ჯერჯერობით, ირკვევა, რომ სუბსიდიების გარეშე ეკონომიურად არ მუშაობს და ეს ყველაფერი იმაზეა დამოკიდებული, რომ ვინმე იპოვის ენერგიის შესანახად სამუშაო, მდგრად და ხელმისაწვდომ გზას. და თუ არა, მაშინ ძვირფასო ელონი უფრო უფონია.
უფონი მხოლოდ შენ ხარ... როცა გონება ნაწილდება, გთხოვთ შეხვიდეთ
Tesla-ს აქციონერების გარდა არავინ სუბსიდირებს, გაყიდვები ნორმალურია (ჩინეთშიც კი, მაგრამ ეს სხვა დებატებისთვისაა) და წელს მოდიან ახალი მოდელით. CR & SR-ში ის მართავს დაახლოებით 15 Tesiel-ს, მიუხედავად იქ არსებული პირობებისა
გმადლობთ თქვენი გამოხმაურებისთვის, ის გვიჩვენებს ზუსტად იმას, რაც უმეტესობამ იცის Tesla-ს შესახებ. თავად ქარხნის სუბსიდიების გარდა, ის იღებს, მაგალითად, შემდეგ მხარდაჭერას:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
იქ კოლეგების თქმით, კალიფორნიამ, რომელიც წარმოდგენილია საჰაერო რესურსების საბჭოში (რაღაც საჰაერო რესურსების დეპარტამენტის მსგავსი), შექმნა Tesla Motors-ის მხარდაჭერის ისეთი სისტემა, რომელიც ფედერალურ კონტრიბუციასთან და სხვა ადგილობრივ სუბსიდიებთან ერთად, საშუალებას აძლევს მას ფაქტიურად სპონსორობა გაუწიოს. თითოეული მოდელი S ამ შტატში იყიდება $45-მდე. "
მათზე ჩავატარე სემინარი, ასე რომ რაღაც ვიცი და თუ ყურადღებით წაიკითხავთ სტატიას სუბსიდია მხოლოდ კალიფორნიის ტერიტორიაზე ვრცელდება.... ან გინდა ამტკიცებ, რომ ტესლასაც ბრიუსელიდან სუბსიდირებენ??
ღვთის გულისთვის სად იღებენ სუბსიდიას ან საგადასახადო ფასდაკლებას, ქარხნულად თუ მანქანის ყიდვისას, გუგლი სავსეა და არა მარტო ევროპაში, არ მჭირდება ამაზე სემინარის გაკეთება (მხოლოდ სამხრეთ ამერიკაში ამაზე დიდად არ ინერვიულო). 450 მილიონი დოლარი, რაც მათ ფანარების ქარხანაში აქვთ მიღებული Panasonic-თან ერთად, ასევე არ არის მხარდაჭერილი და არც გრანტები კვლევისა და განვითარებისთვის ენერგიის შენახვის სფეროში. მწვანე სოციალიზმი მარტო ევროპაში არ არის... და სხვათა შორის, ფანარიც „ეკოლოგიური საგანძურია“, როცა დასასრულს მიაღწევს.
მასკი არ არის ხედვა, ის ბიზნესმენია და თუ რასობრივად არაკორექტული ვარ, სახელით გავიგებ, რომელი ლობი უბიძგებს მას მთავრობის ფულისთვის. მისი დამსახურებაა, მას არ რცხვენია ამის აღიარების.
უცნობია კომის შესახებ???? სუბსიდია, ხედვის ნაკლებობა, მასკის მოტივი... თქვენი ლოგიკით, პეიპალი, ტესლა, სპეისქსი და მზის ქალაქი რაღაც ლობმა დააკისრა მასკს? GTFO
მე მაქვს განცდა, რომ თქვენ არ გესმით ვიზიონერის განმარტება, დაე, Google დაგეხმაროთ
ფაქტებს გვერდით დავტოვებ, ისინი მიკვლევადია, მაგრამ რა სახის მხარდაჭერაა ეს თქვენი მტკიცებისთვის, რომ სემინარი ჩაატარეთ? ეს რისი გარანტიაა? იცით რამე ამის შესახებ? რა იცით ამის შესახებ? იცით ეს სწორია თუ არასწორი? როგორ ჩაიარა მუშაობამ? ვინმეს წაკითხული აქვს? ეს ნიშნავს რომ სანდო ხარ? ან რის მტკიცებულებაა? ცოტა ხნის წინ, პრობლემაზე კამათის დროს, ჩემმა ნაცნობმა დაწერა "უნივერსიტეტში ვსწავლობდი, საგანი მქონდა, ამიტომ შენზე მეტი უნდა ვიცოდე". ეს იყო მთელი მისი არგუმენტი, არაფერი კონკრეტული, გათვლები, დოკუმენტები, არაფერი. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ მხოლოდ ერთი-ორი სემესტრი სწავლობდა. ან ეს არის რაღაც "მე ვსწავლობდი სამართალს". ამაზე შემიძლია ვუპასუხო "და სად, პილსენში?" ასე რომ, შემდეგ ჯერზე უკეთესი არგუმენტაცია, წყაროებთან დაკავშირება და მსგავსი, უკეთესი იქნება, ვიდრე უსაქმური "მე რაღაც ვიცი ამის შესახებ".
გსურთ დაწეროთ რაიმე თემაზე, თუ უბრალოდ დაგჭირდათ 137 სიტყვის გამოთქმა, რათა ისწავლოთ როგორ შეასრულოთ წვლილი დისკუსიაში?
ჩემი არგუმენტი ცუდად იყო წარმოდგენილი, ჩემი შეცდომა - მე ვუპასუხე იმ ფაქტს, რომ ტესლას, როგორც არავიზიონერი კომპანიის ჩამოწერა, მხოლოდ იმ ფაქტზე დაყრდნობით, რომ ბიზნესის ნაწილი იყენებს სუბსიდიებს აშშ-ში ამის გარეშე, არასწორად მეჩვენებოდა. მე მათ არცერთ აქციებს არ ვფლობ, ამიტომ მათი დაცვა არანაირად არ მჭირდება, მაგრამ მათი გამონაკლისობა მდგომარეობს ზუსტად საკანონმდებლო პირობების გამოყენებაში, ტექნოლოგიურ განვითარებასა და პარტნიორობაში, ისევე როგორც სხვა მუშკის კომპანიებისგან აქტივობების აღებაში, რომლებიც ირიბად დაეხმარა ტესლას.
მენეჯმენტის უნარზე კამათი მეჩვენება, რომ მცდარია, როცა მათ გარდა არცერთ ავტოკომპანიას მსგავსი რამ არ გაუკეთებია, მაგრამ რამდენიმე წელიწადში ყველა იქნება.
არ ვიცი 137 თუ არა, მაგრამ თორემ უბრალოდ განათლება მინდოდა, რადგან ტესლაზე უკვე სხვაგან გავაკეთე კომენტარი. Tesla კვლავ წითელ მდგომარეობაშია და იქნება დიდი ხნის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ ის სუბსიდირებულია როგორც გამონაბოლქვის შეღავათებით (ან მისი ექვივალენტით კალიფორნიაში), ასევე ავტომობილების შესყიდვის სუბსიდიებით და სხვა სუბსიდიებით. ეს, რა თქმა უნდა, საინტერესო მცდელობაა, მაგრამ მას შეეძლება ეწოდოს ხედვა, როდესაც სამყარო ნამდვილად მართავს ელექტრო მანქანებს. ჯერჯერობით კარგად არ მიდის. რომ აღარაფერი ვთქვათ, რომ ეს მათი (მისი) იდეა არ არის, მაგრამ ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა, თითქოს Apple-მა სხვისი იდეა მიიღოს და წარმატებად აქციოს. ღვაწლს არ უარვყოფ, მაგრამ არც ვლოცულობ მათზე.