პაველ ვარენკა სამყარო ნელა, მაგრამ აუცილებლად გადავიდა ახალ წელს და ახალ ათწლეულში და მიუხედავად იმისა, რომ წინა წელი არ იყო ძალიან წარმატებული და მრავალი თვალსაზრისით ზემოქმედებდა მთელ კაცობრიობაზე დიდი ხნის განმავლობაში, ეს არ ნიშნავს, რომ ტექნოლოგიური სამყარო დაისვენა. თავის დაფნაზე. პირიქით, ანალიტიკოსები არ ელიან, რომ სიტუაცია მალე შეიცვლება, რაც იმას ნიშნავს, რომ კომპანიების დიდი უმრავლესობა ორიენტირებულია დიგიტალიზაციაზე, ავტომობილების კომპანიები სულ უფრო მეტად მიზიდულნი არიან ელექტრო მანქანებისკენ, ხოლო საკვების მიწოდება მძღოლის დასწრების გარეშე ხდება. არა მომავალი უტოპია, არამედ ყოველდღიური რეალობა. მოდით, გადავხედოთ რამდენიმე ინოვაციურ ინოვაციას, რომლებმაც შეძრა ტექნოლოგიების სამყარო შობისა და ახალი წლის ღამეს.
Ეს შეიძლება იყოს დაგაინტერესოთ
ვრატისლავ ჰოლუბი ელონ მასკს არ ეძინა და თვალწარმტაცი გეგმებით ამაყობდა
რაც შეეხება ღრმა კოსმოსს და კომპანია SpaceX-ს, თითქმის ჩანს, რომ მეცნიერებმა, ელონ მასკის ხელმძღვანელობით, შობის ღამესაც არ შეისვენეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკური სამყარო მუდმივად იცვლება და კოსმოსური გიგანტის აღმასრულებელ დირექტორს აშკარად სურს ყველაფერზე წინ იყოს. ამას მოწმობს უზარმაზარი Starship-ის მეგალომანიური გეგმებიც, რომლის პრემიერა დეკემბერში შედგა. მიუხედავად იმისა, რომ ის აფეთქდა დაშვების შემდეგ, რაც ბევრმა შეიძლება ჩაითვალოს წარუმატებლად, ეს სრულიად საპირისპიროა. რაკეტამ უპრობლემოდ დაასრულა მაღალ სიმაღლეზე ფრენა და თითქოს ეს საკმარისი არ იყო, ელონ მასკმაც კი მოიფიქრა, რომ მთელი პროცესი უფრო ეფექტური ყოფილიყო. და ეს იყო მანამ, სანამ კოსმოსური ფრენა კოსმოსური ხომალდის მიერ მართული ფრენა რუტინად გახდებოდა.
ფოტო გალერეა
კოსმოსური ტრანსპორტი უნდა იმუშაოს რაც შეიძლება სწრაფად, ხმელეთის ტრანსპორტის მსგავსად, რასაც SpaceX უყურებს. ამ მიზეზითაც, ხედვამ მოიფიქრა იდეა, რომელმაც შეიძლება შეარყიოს არსებული სტანდარტული პროცედურის საფუძვლები. სპეციალური Super Heavy მოდული, რომელიც რაკეტის გამაძლიერებელს ემსახურება, შეუძლია დაბრუნდეს დედამიწაზე თავისთავად, რაც ახალი არაფერია, მაგრამ აქამდე იყო გარკვეული სირთულე ეფექტური დაჭერისას. საბედნიეროდ, ილონ მასკმა მოიფიქრა გამოსავალი, კერძოდ გამოიყენა სპეციალური რობოტული მკლავი, რომელიც გაათავისუფლებს გამაძლიერებელს ციდან დაშვებამდე და მოამზადებს მას შემდეგი ფრენისთვის. თანაც ერთ საათზე ნაკლებ დროში.
ზუსტი Super Heavy Descent პროფილი? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) დეკემბერი 30, 2020
მასაჩუსეტსის შტატი შუქს ანათებს შიდა წვის ძრავებს. 2035 წელს აკრძალავს მათ
ექსპერტების უმეტესობა ამბობს, რომ მომავალი ელექტრომობილებს ეკუთვნის და ეჭვგარეშეა, რომ ეს ასეა. ნებისმიერ შემთხვევაში, კლასიკური შიდაწვის ძრავებით დაინტერესებული ჯერ კიდევ ბევრია, რის მიმართაც ევროკავშირმაც და ცივილიზებულმა სამყარომაც გამოხატა უკმაყოფილება. შედარებით კონსერვატიულ შეერთებულ შტატებშიც კი არის ხმები ამ კუთხით, რომლებიც ითხოვენ არაეკოლოგიურ წვის ძრავების საბოლოო აკრძალვას და ტრანსპორტის სრულიად ახალი ფორმის შექმნას. და როგორც ჩანს, ზოგიერთმა სახელმწიფო და პოლიტიკოსმა აიტაცა ეს დევიზი და მივიდა დასკვნამდე, რომ აუცილებელია კლასიკური მანქანების ეპოქის უკან სქელი ხაზის გავლა და მომავლისკენ ნაბიჯის გადადგმა.
ნათელი მაგალითია მასაჩუსეტსის შტატი, რომელმაც მოიფიქრა ყველაზე რთული და არასტანდარტული გადაწყვეტა, კერძოდ, 2035 წელს ნებისმიერი წვის ძრავების და კლასიკური მანქანების გაყიდვის აკრძალვა. ბოლოს და ბოლოს, სახელმწიფო მოხელეებმა რამდენიმე ხნის წინ გამოაქვეყნეს სპეციალური მანიფესტი, სადაც განიხილებოდა ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი და ქვეყნის მავნე გაზებისგან გათავისუფლების ამბიციური გეგმა. სწორედ ამიტომ გადავიდნენ პოლიტიკოსები ამ არაპოპულარულ ნაბიჯზე, რომელიც აკრძალავს შიდაწვის ძრავებს და ერთადერთი, ვინც შეძლებს სტანდარტული მანქანების გაყიდვას, იქნება მეორადი მანქანების დილერები. კალიფორნიის შემდეგ, მასაჩუსეტსი ოფიციალურად ხდება მეორე შტატი, რომელიც მიჰყვება ამ გზას.
ფოტო გალერეა
ნურო პირველი იქნება კალიფორნიაში, ვინც საკვებს მხოლოდ თვითმართვადი მანქანებით მიაწვდის
ავტონომიურ მანქანებზე საკმაოდ ხშირად საუბრობენ, თუნდაც მსოფლიოს უდიდეს გადამხდელებსა და ყველაზე ყურებად ტელეარხებში. ბოლოს და ბოლოს, Uber გეგმავს რობოტების ტაქსებს, Tesla ამჟამად მუშაობს უმართავ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე, ხოლო Apple გეგმავს პირველი ავტონომიური მანქანის წარმოდგენას 2024 წელს, ადრეულ პერიოდში. თუმცა, საერთო კონცეფციას ხშირად აკლია საკვების მიწოდება, რაც ამ დღეებშია და მათი რიცხვი მხოლოდ გასულ წელს ასობით და ათასობით პროცენტით გაიზარდა. ამიტომ კომპანია Nuro-მ გადაწყვიტა ესარგებლა ამ ნახვრეტით ბაზარზე და იჩქარა გამოსავლის მოფიქრება - ავტონომიური განაწილება სპეციალურ მანქანაში, რომელიც იქნებოდა სრულად ავტომატიზირებული და არ მოითხოვდა მუშებს.
აღსანიშნავია, რომ Nuro-მ ეს მანქანები უკვე გამოსცადა გასული წლის დასაწყისში, თუმცა მხოლოდ ახლა მიიღო ოფიციალური ნებართვა, რაც უფლებას აძლევს პირველმა გამოიყენოს ეს ფუტურისტული მეთოდი. რა თქმა უნდა, ეს ნაბიჯი არ ქმნის სრულიად ახალ მიტანის სერვისს, რომელიც კონკურენციას უწევს დამკვიდრებულ სერვისებს, თუმცა კომპანიის წარმომადგენლებმა გამოთქვეს თავი იმ თვალსაზრისით, რომ დაუკავშირდებიან ყველაზე შესაფერის პარტნიორს და შეეცდებიან მაქსიმალურად გააფართოონ მიწოდების ეს ფორმა. , უმეტეს საშუალო ზომის ქალაქებში, სადაც დიდი მოთხოვნაა მსგავსი სერვისის გამოკითხვაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოსალოდნელია, რომ სხვა სახელმწიფოები სწრაფად მიჰყვებიან.
კონკრეტულად რას ნიშნავს "ბოლოების დასასრული" ამ კონტექსტში?
„სპეციალური Super Heavy მოდული, რომელიც რაკეტის გამაძლიერებელს ემსახურება, შეუძლია თავისთავად დაბრუნდეს დედამიწაზე, რაც ახალი არაფერია, მაგრამ აქამდე იყო გარკვეული სირთულე ეფექტური დაჭერით.“ - ეს საკმაოდ მცდარი განცხადებაა. Super Heavy ჯერ არ გაფრინდა და პროტოტიპის მშენებლობის ფაზაშია. თუმცა, მოსალოდნელია დაბრუნება და ავტომატური დაშვება.
მომავალი ჯერ ელექტრომობილებს არ ეკუთვნის. ყოველ შემთხვევაში, სანამ მათი დატენვა არ დალაგდება. შეუძლებელია ამჟამინდელი ელექტრო ინფრასტრუქტურა გაუძლოს იმ შემოტევას, რომელიც განვითარდება ღამით მთელი შტატის მაცხოვრებლების მანქანების დატენვით. მიუხედავად იმისა, რომ ყველას არ აქვს წვდომა ავტოფარეხზე ან კერძო დამტენ სადგურზე - მხოლოდ საკუთარი მიწის მქონე ადამიანებს აქვთ წვდომა. და ხალხი ალბათ არ ამოიღებს გაფართოების სადენებს ავტოსადგომზე. ჩვენ ასევე გვაქვს ეკოლოგიური თვალსაზრისი. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილი მოძრაობს ნულოვანი ადგილობრივი გამონაბოლქვით, 1. მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რამდენი გამონაბოლქვი წარმოიქმნება ელექტრომობილისთვის ბატარეების წარმოებისას - ბევრჯერ მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანების წარმოებისას. და ბატარეების შემდგომი განკარგვა არც ისე "ეკო" არის. და 2. სადაც იწარმოება ელექტროენერგია. მზის და ქარის ენერგიის წილი ელექტროენერგიის წარმოების მთლიან ნარევში მართლაც მინიმალურია. ამიტომ მაღიზიანებს ეს ალიბი დამოკიდებულებები, რომლებიც, რა თქმა უნდა, მომავალს მხოლოდ ელექტრომობილებში ხედავენ, მაგრამ ტესლას მიმართ მთელი ენთუზიაზმით არ უნდათ ნახონ ის პრობლემები, რაც ასეთ მანქანებს თან ახლავს. ავტომობილების მოძრაობის წილი მთლიან გამონაბოლქვში მინიმალურია და უფრო სერიოზული გარემოსდაცვითი ზიანი უნდა მოგვარდეს.