პატრიკ სივეკი მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წლის წინ ჩვენ მხოლოდ სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმებიდან ვიცნობდით თვითმართველ მანქანებს, ბოლო წლებში ისინი ნელ-ნელა, მაგრამ ნამდვილად რეალობად იქცევიან. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ უმსხვილესი ტექნოლოგიური გიგანტები იბრძვიან მათი განვითარებისთვის და ცდილობენ აჩვენონ, რომ სწორედ მათ შეუძლიათ ამ ადრე არარეალური იდეა რეალობად აქციონ. და ეს არის კუპერტინო გიგანტი, რომელიც ასევე იბრძვის ამ პირველი ადგილისთვის.
როგორც თავად Apple-მა დაადასტურა აღმასრულებელი დირექტორის ტიმ კუკის სიტყვებით, ავტონომიური მანქანები მისი განვითარებისა და კვლევის საგანია. ეს არ არის თავად მანქანების განვითარება, როგორც ასეთი, მაგრამ Apple ყურადღებას ამახვილებს ტექნოლოგიებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მესამე მხარის მანქანებისთვის, როგორც დამატებითი აქსესუარები. Apple, ალბათ, შეძლებს საკუთარი მანქანის შექმნას, მაგრამ ფინანსური მოთხოვნა დილერებისა და სერვისების ეფექტური ქსელის შესაქმნელად იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ Apple-ისთვის შეიძლება არაეფექტური იყოს. მაშინაც კი, თუ კომპანიის ანგარიშებზე ბალანსი ორას მილიარდ აშშ დოლარს მიაღწევს, ინვესტიცია, რომელიც დაკავშირებულია საკუთარი მანქანების გაყიდვასთან და მომსახურებასთან, შესაძლოა უახლოეს მომავალში არ დაბრუნდეს და Apple ამგვარად გამოიყენებს ნაღდი ფულის მხოლოდ ნაწილს. .
ტიმ კუკმა დაადასტურა თავისი ინტერესი საავტომობილო ინდუსტრიის მიმართ გასული წლის ივნისში და თავად Apple-ი მიზნად ისახავს მას. ტიმ კუკმა სიტყვასიტყვით თქვა, რომ Apple მუშაობს ავტონომიურ სისტემებზე მანქანებისთვის. 2016 წელს კომპანიამ შეანელა თავისი ადრინდელი ამბიციური გეგმები, როდესაც მას ნამდვილად სურდა ავტომწარმოებლების გვერდით მოხვედრა, როგორიცაა Tesla, და გადახედა მთლიანი ავტომობილის განვითარებას ავტონომიური მანქანების სისტემების შესაქმნელად. თუმცა, მეტი არ ვისწავლეთ ტიმ კუკისგან და სხვა ვინმესგან Apple-ისგან.
თუმცა ახლად, მანქანების რეგისტრაციის წყალობით, ჩვენ ვიცით, რომ Apple-მა გააფართოვა თავისი სამი სატესტო მანქანა, რომლებიც მოძრაობენ კალიფორნიაში, 24 სხვა Lexus RX450h-სგან, რომლებიც Apple-მა დაარეგისტრირა ავტონომიური მანქანების ტესტირებისთვის პირდაპირ ტრანსპორტის დეპარტამენტში. კალიფორნია შედარებით ღიაა ახალი ტექნოლოგიების ტესტირებისთვის, მაგრამ მეორე მხრივ, ტესტირებით დაინტერესებული ნებისმიერი კომპანია უნდა აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მკაცრ კრიტერიუმებს და დაარეგისტრიროს თავისი მანქანები უშუალოდ დეპარტამენტში. რა თქმა უნდა, ეს ასევე ეხება Apple-ს. სწორედ რეგისტრაციების მიხედვით გაარკვია ჟურნალმა Bloomberg, რომ ამჟამად კალიფორნიის გზებზე Apple-ის ავტონომიურ სისტემებს ამოწმებს 27 მანქანა. გარდა ამისა, Apple პირდაპირ არ ფლობს სამ ათეულ ლექსუსს, მაგრამ ქირაობს მათ ცნობილი კომპანია Hertz Global Holding-ისგან, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი მოთამაშეა მანქანების გაქირავების სფეროში.
თუმცა, Apple-ს მოუწევს ჭეშმარიტად რევოლუციური სისტემის შექმნა, რომელსაც შეუძლია ისე მოახდინოს შთაბეჭდილება ავტომწარმოებლებზე, რომ ისინი მზად იქნებიან მისი ინტეგრირება თავიანთ მანქანებში. ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიების განვითარებაზე ზრუნავენ არა მხოლოდ ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Tesla, Google ან Waymo, არამედ ტრადიციული ავტომობილების კომპანიები, როგორიცაა Volkswagen. მაგალითად, ახალი Audi A8 გთავაზობთ მე-3 დონის ავტონომიურ მართვას, რაც ნიშნავს, რომ სისტემას შეუძლია სრულად აიღოს ავტომობილის კონტროლი 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით და არ საჭიროებს მძღოლის ჩარევას. ძალიან მსგავს სისტემას გვთავაზობს BMW ან, მაგალითად, მერსედესი, ახალ 5 სერიის მოდელებში. თუმცა, ეს სისტემები ჯერ კიდევ აღქმას საჭიროებს და უნდა ითქვას, რომ თვით ავტოკომპანიებიც კი წარმოადგენენ მათ ამგვარად, როგორც მგზავრობას უფრო სასიამოვნოს. ისინი ძირითადად გამოიყენება კოლონებში, როდესაც მძღოლს არ უწევს მუხრუჭსა და გაზს შორის გამუდმებით ფეხის გადადგმა, მაგრამ სატრანსპორტო საშუალებები აეწყობა, გაჩერდება და ისევ დაიწყება არსებული ვითარების მიხედვით. მაგალითად, მერსედესის ახალ მანქანებს შეუძლიათ შეაფასონ სიტუაცია კოლონაში და თავად გადავიდნენ ზოლიდან ზოლში.
ასე რომ, Apple-ს მოუწევს შესთავაზოს რაღაც, რაც მართლაც ძალიან რევოლუციური იქნება, მაგრამ კითხვა რჩება რა. თავად პროგრამული უზრუნველყოფა არ არის ძალიან ძვირი ინსტალაციისთვის და ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ მისი ინტეგრირება მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ მანქანაში. თუმცა, პრობლემა ის არის, რომ იაფი მანქანების უმეტესობას არ აქვს საკმარისი რაოდენობის რადარები, სენსორები, კამერები და სხვა საჭიროებები, რომლებიც საჭიროა ავტონომიური მართვისთვის მინიმუმ მე-3 დონისთვის, რაც უკვე მართლაც საინტერესო ასისტენტია. ასე რომ, Apple-ს გაუჭირდება მხოლოდ CarPlay-ის მსგავსი პროგრამული უზრუნველყოფის მიწოდება, რაც იქნებოდა ფაბია გადაიქცა ავტონომიურ მანქანად. თუმცა იმის წარმოდგენა, რომ Apple ავტომწარმოებლებს სენსორებითა და ავტონომიური მანქანის ასაშენებლად საჭირო სხვა ნივთებით მიაწვდის, ასევე საკმაოდ უცნაურია. ასე რომ, ვნახოთ, როგორ წარიმართება ავტონომიური მანქანების მთელი პროექტი და რას შევხვდებით შედეგად პირდაპირ გზებზე.
