ამაია ტომანი გასული კვირა არ იყო იღბლიანი ავიაციისთვის. ეთიოპიის ავიახაზების Boeing 737 Max-ის ჩამოვარდნის შემდეგ, გლობალური დებატები დაიწყო საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხოების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ უბედური შემთხვევის გამოძიება ჯერ კიდევ გრძელდება, მან უკვე გამოიტანა ერთი გასაკვირი დასკვნა - Boeing 737 Max-ის პილოტების უმეტესობამ ვარჯიშისთვის შესაბამისი სიმულატორის ნაცვლად iPad გამოიყენა.
მფრინავის სრულ ოპერაციაში ჩართვის ჩვეულებრივი პროცესი, როგორც ჩანს, დაინტერესებულმა პირმა უნდა გაიაროს მომთხოვნი ტრენინგი, რომლის დროსაც ის იძენს ყველაფერს, რაც საჭიროა. ეს ტრენინგი ასევე მოიცავს პრაქტიკას სიმულატორზე, რომელიც ერთგულად იმეორებს ჰაერში არსებულ სხვადასხვა სიტუაციებს. თუმცა New York Times სერვერი აღმოაჩინა, რომ Boeing 737 Max-ის პილოტები, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ ფრენის წინა გამოცდილება, გაწვრთნილი იყვნენ iPad-ზე.
სიმულატორების არარსებობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ის იყო, რომ კომპანია ჯერ კიდევ მუშაობდა შესაბამისი მონაცემების დასრულებაზე, რომლის გარეშეც სიმულატორი ვერ აშენდებოდა. ამ მომენტში, როდესაც Boeing 737 Max უკვე რამდენიმე თვეა სრულ ექსპლუატაციაშია, ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი სიმულატორია ხელმისაწვდომი და ეს არის შეერთებულ შტატებში.
Ეს შეიძლება იყოს დაგაინტერესოთ
როდესაც 2017 წელს 737 აპირებდა სამყაროში შესვლას, პილოტთა ჯგუფმა მოამზადა სასწავლო მასალები, რომლებსაც არ ჰქონდათ წინა გამოცდილება არც თავად მანქანასთან და არც სიმულატორთან. ჯეიმს ლაროსამ, Boeing 737-ის კაპიტანმა, რომელიც დაეხმარა სასწავლო ჯგუფის ხელმძღვანელობას, თქვა, რომ მან მონაწილეობა მიიღო გადამზადებაში სიეტლის სასწავლო ცენტრში იმიტირებულ კაბინაში, მაგრამ ის არ მოძრაობდა, როგორც ჩვეულებრივი ტრენაჟორები.
iPad-ის ორსაათიანი ტრენინგის გარდა, ლაროსამ და მისმა კოლეგებმა გამოიყენეს თავიანთი გამოცდილება 737 გვერდიანი სახელმძღვანელოს შესაქმნელად, სადაც დეტალურადაა აღწერილი განსხვავებები Boeing 737 Max-სა და მის წინამორბედებს შორის, მათ შორის დისპლეებსა და ძრავებში ცვლილებების შეტანა. ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია, Boeing-თან ერთად, დარწმუნებული იყო, რომ Boeing 737-სა და XNUMX Max-ს შორის მსგავსების გამო, პილოტებს აშკარად არ სჭირდებოდათ დამატებითი სიმულატორის მომზადება.
მაგრამ არასაკმარისი გადამზადება იყო, ზოგიერთის აზრით, ბოლო ავიაკატასტროფის მიზეზი. iPad-ის კურსში გამოყენებულ მასალებში არ იყო ნახსენები, მაგალითად, ახალი MCAS პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელმაც შესაძლოა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ავარიაში.
ამის შეცვლა აუცილებელია მომავალში და ყოველი პილოტი, რომელიც ახალ მოდელზე გადადის, უნდა გაიაროს ტრენინგი სიმულატორზე, მათ შორის MCAS სისტემაზე, რადგან ეს იყო Boeing 99 MAX 737 და 8-ის ჩამოვარდნის მიზეზი. FAA-ს მიერ გაცემული რეგულაცია არის აშშ-ს საავიაციო უსაფრთხოების ფედერალური სააგენტო და მას უკვე იძიებს FBI და აშშ-ს იუსტიციის დეპარტამენტის პროკურორი, თუ მწარმოებელმა არ გადალახა თვითმფრინავის სერტიფიცირება, რომელიც მან თავად განახორციელა. FAA-ს მიერ დამატებითი კონტროლის გარეშე, არსებობს ეჭვი, რომ სენსორები არ იყო დაყენებული, რომლებიც მხოლოდ 9 დამატებით საფასურად იყო და ორივე ჩამოვარდნილ თვითმფრინავზე, ამ სენსორებმა, რომლებიც აკონტროლებენ თვითმფრინავის პოზიციას და MCAS სისტემას, ვერ რეაგირებდნენ, როდესაც. ლიფტი დაიკარგა და ორივე თვითმფრინავი ჩაყვინთა და 80 ადამიანი დაიღუპა ორივე თვითმფრინავიდან, რომლებიც მუშაობდნენ 000 თვის განმავლობაში და მხოლოდ პირველი ავარიის შემდეგ Boeing-მა აიღო ვალდებულება მოწესრიგებულიყო ეს საკითხები, მათ შორის პილოტების მომზადება და ერთადერთი სიმულატორი. არის მხოლოდ აშშ-ში, პილოტებმა გაიარეს ტრენინგი iPad-ებზე და არ უვლიდნენ ავტომატურ MCAS სისტემას და როგორ უნდა ავუაროთ მას, თუ თვითმფრინავის დაწყება და აფრენა ვერ მოხერხდა და არ იყო ნათქვამი, რომ ეს არც სახელმძღვანელოში იყო და არც გამაფრთხილებელი შუქი სალონებში, რომ რაღაც ხდებოდა და მეორე თვითმფრინავი გადაარჩინა მესამე პილოტმა, რომელიც ერთ-ერთ თვითმფრინავში შავებში დაფრინავდა და მფრინავებს ურჩია, თუ როგორ გადაეშვათ ავტომატური სტაბილიზაციის სისტემა დაშვებისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფასი ეს თვითმფრინავი 349 მილიონია და სენსორები მხოლოდ 4 120 და დამონტაჟდა მხოლოდ დამატებით საფასურად, რაც არის უსაფრთხოების გვერდის ავლით ეჭვი ორი ავარიის შედეგად, კომპანიის მიდგომა, რომელმაც უნდა დაიცვას ადამიანები საჰაერო ტრანსპორტით და არა. მათ სიკვდილამდე გაგზავნა ნამდვილად ტრაგიკულია, ისინი პასუხისმგებელნი უნდა იყვნენ და გადარჩენილებს გადაუხადონ მაღალი კომპენსაცია ტრანსპორტის დროს დაშვებული შეცდომებისთვის