დევიდ ჰანაკი პროექტი Titan არის ის, რის შესახებაც Apple-ის ყველა გულშემატკივარს ერთხელ მაინც სმენია. ეს არის პროექტი, რომლის მიზანი იყო საკუთარი ავტონომიური მანქანის შექმნა, რომელიც მთლიანად Apple-ის სახელოსნოებიდან იქნებოდა. ეს უნდა ყოფილიყო შემდეგი "დიდი რამ" და შემდეგი გარღვევა პროექტი, რომელსაც კუპერტინო კომპანია შეიმუშავებდა. თუმცა, უახლესი ინფორმაციით, როგორც ჩანს, მთლიანი პროექტი შეიძლება განსხვავდებოდეს, ვიდრე თავდაპირველად მოსალოდნელი იყო. Apple-ში დამზადებული მანქანა არ ჩამოვა.
პროექტ Titan-ზე უკვე რამდენიმე წელია საუბრობენ. პირველში აღნიშნულია, რომ Apple შესაძლოა 2014 წლიდან ამზადებდეს ავტონომიურ მანქანას. მას შემდეგ კომპანიამ დაიქირავა ექსპერტების დიდი რაოდენობა, როგორც საავტომობილო ინდუსტრიიდან, ასევე ხელოვნურ ინტელექტზე, მანქანათმცოდნეობის და მართვის ტექნოლოგიებზე ორიენტირებული სექტორებიდან. თუმცა, პროექტის შემუშავების დროს მოხდა რამდენიმე ფუნდამენტური ცვლილება, რამაც მიმართა ყველა ძალისხმევის მიმართულებას სრულიად განსხვავებული მიმართულებით.
გუშინ ნიუ-იორკ თაიმსმა შემოიტანა საინტერესო ინფორმაცია, რომელიც მათ პირველი ხელთ აქვთ. მათ მოახერხეს ხუთ ინჟინერთან დაკავშირება, რომლებიც მუშაობდნენ ან მუშაობენ პროექტზე. რა თქმა უნდა, ისინი ანონიმურად ჩნდებიან, მაგრამ მათი ამბავი და ინფორმაცია აზრი აქვს.
Project Titan-ის თავდაპირველი ხედვა ნათელი იყო. Apple გამოვა საკუთარი ავტონომიური ავტომობილით, რომლის განვითარებასა და წარმოებას მთლიანად Apple გააკონტროლებს. არ არის წარმოების დახმარება ტრადიციული მწარმოებლებისგან, არ არის აუთსორსინგი. თუმცა, როგორც მოგვიანებით პროექტის ფაზაში გაირკვა, მანქანის წარმოება არ არის სახალისო, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ შეძლო დაინტერესებული სფეროებიდან უზარმაზარი სიმძლავრის მოპოვება. Apple-ის ინჟინრების თქმით, პროექტი თავიდანვე ჩაიშალა, როდესაც მიზნის სრულად განსაზღვრა ვერ მოხერხდა.
ორი ხედვა შეეჯიბრა და მხოლოდ ერთს შეეძლო გამარჯვება. პირველი მოელოდა მთლიანი, სრულად ავტონომიური მანქანის განვითარებას. შასიდან სახურავამდე, ყველა შიდა ელექტრონიკის ჩათვლით, ინტელექტუალური სისტემები და ა.შ. მეორე ხედვას სურდა ფოკუსირება უპირველეს ყოვლისა ავტონომიურ მართვის სისტემებზე, რაც, თუმცა, მძღოლის ჩარევის საშუალებას მისცემდა და რომელიც შემდგომში გამოყენებული იქნებოდა "უცხო" მანქანებზე. გაურკვევლობამ, თუ რა მიმართულება უნდა აეღო პროექტმა და რა უნდა განხორციელდეს ამ პროექტში, არსებითად პარალიზდა. ამ ყველაფერმა გამოიწვია პროექტის თავდაპირველი დირექტორის, სტივ ზადესკის წასვლა, რომელიც იდგა თავისი ხედვით „ყველას წინააღმდეგ“, განსაკუთრებით სამრეწველო დიზაინის გუნდის, ჯონი აივის ჩათვლით.
მისი ადგილი ბობ მანსფილდმა დაიკავა და მთელმა პროექტმა მნიშვნელოვანი რესტრუქტურიზაცია განიცადა. მანქანის, როგორც ასეთის წარმოების გეგმები ამოიღეს ცხრილიდან და ყველაფერი დაიწყო თვით ავტონომიური სისტემების გარშემო ტრიალი (სავარაუდოდ, არსებობს ეგრეთ წოდებული carOS-ის ფუნქციური პროტოტიპი). თავდაპირველი გუნდის ნაწილი გაათავისუფლეს (ან გადავიდა სხვა ადგილებში), რადგან მათზე განაცხადი აღარ იყო. კომპანიამ მოახერხა მრავალი ახალი ექსპერტის შეძენა.
მიწისძვრის შემდეგ პროექტზე ბევრი არაფერია ნათქვამი, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კუპერტინოში გულმოდგინედ მიმდინარეობს მუშაობა. საკითხავია, რამდენი დრო დასჭირდება Apple-ს ამ პროექტის საჯაროდ გამოქვეყნებას. უდავოა, რომ ის ნამდვილად არ არის ერთადერთი კომპანია სილიკონ ველიში, რომელიც ავტონომიურ მართვას ეხება, პირიქით.
ამჟამად, გარკვეული ტესტები უკვე მიმდინარეობს, სამი SUV-ის დახმარებით, რომლებზეც Apple ამოწმებს ავტონომიური მართვის პროტოტიპებს. უახლოეს მომავალში, კომპანიამ უნდა გახსნას ავტობუსების ხაზები, რომლებიც გადაიყვანენ თანამშრომლებს კუპერტინოსა და პალო ალტოს მთავარ უბნებზე და რომელიც ასევე იქნება სრულად ავტონომიური. ჩვენ ალბათ ვიხილავთ ინტელექტუალურ და დამოუკიდებელ მართვას Apple-ისგან. თუმცა, ჩვენ უბრალოდ უნდა ვიოცნებოთ Apple-ის მანქანაზე...
წყარო: NY Times
