იარომირ მიკო მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, რომ Apple-მა ბოლო დროს შეანელა თავისი ავტონომიური მანქანების განვითარება, რეალობა სხვაგვარად გამოიყურება და ამ დროისთვის არსებული მონაცემებით, კომპანიას ჰყავს 55 სატესტო მანქანის ფლოტი. ჯერ-ჯერობით უცნობია, რა თანხაა Apple ამოტუმბული მისი Titan პროექტის მიხედვით, სერვერის მიხედვით, The Information იქნებოდა ale შეიძლება იყოს დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარი, მთელი ინდუსტრია ამ დროისთვის დაახლოებით 16 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას განახორციელებს ავტონომიურ მანქანებში.
Apple-ის პროექტზე არც ისე ბევრს საუბრობენ, ძირითადად იმიტომ სამას უკვე Titan მან რამდენჯერმე მოახდინა რესტრუქტურიზაცია და ასევე შეამცირა მასში ჩართული ადამიანების რაოდენობა. მასზე 1 ადამიანის ნაცვლად დღეს მუშაობს დაახლოებით 600, ერთ დროს ასევე ჩანდა, რომ Apple-ის მანქანის ნაცვლად ის მხოლოდ CarPlay-ის მიხედვით სხვა კომპანიების პროგრამულ გადაწყვეტაზე მუშაობდა.
ფოტო გალერეა
თუმცა, Apple არ არის ერთადერთი კომპანია, რომელიც ორიენტირებულია ავტონომიური მანქანების განვითარებაზე. The Information სერვერის თანახმად, ოცდაათიდან მხოლოდ ერთმა ჩადო დიდი ფული "თვითმართვადი მანქანების" განვითარებაში ბოლო წლებში და ცხადია, რომ შემდგომი მილიარდები დაიხარჯება განვითარებამდე, სანამ ტექნოლოგია გამოდგება და მანქანები მზად არიან პრემიერისთვის.
მაგრამ უკვე 2018 წლის ბოლოს, პროფესორმა კშიშტოფ ზარნეცკიმ კანადის ვატერლოოს უნივერსიტეტიდან, გერმანელ მეცნიერებთან თანამშრომლობით, აღმოაჩინა, რომ ინტელექტუალური მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ გზაზე არსებული ხარვეზების იდენტიფიცირება და, ემოციების არარსებობის გამო, შეუძლიათ შეინარჩუნონ სიცივე, მათ აქვთ ერთი მთავარი პრობლემა მანქანის კომპანიები.
მათი უმრავლესობა არა მხოლოდ იმყოფება, არამედ ამოწმებს საკუთარ მანქანებს მზიანები შეერთებული შტატების ტერიტორიები, როგორიცაა კალიფორნია, არიზონა, ტეხასი ან ფლორიდა. ამგვარად, ტექნოლოგია მზად არის იმუშაოს იდეალურ პირობებში, როდესაც მზიანია ან სულ მცირე, გზები და სენსორები სუფთაა. მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ტექნოლოგია არ არის მორგებულიé წვიმაში ან თოვლში გამოსაყენებლად და როგორც პროფესორმა ზარნეცკიმ ახლახან აღმოაჩინა, მანქანებს პრობლემები აქვთ ობიექტების იდენტიფიცირებასთან ან მოძრაობასთან ასეთ პირობებში.íჩ მარკირება.
Ეს შეიძლება იყოს დაგაინტერესოთ
დიახ, ასევე არის ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Waymo ან Argo + Ford, რომლებიც უკვე ამოწმებენ ან იწყებენ მანქანების ტესტირებას ასეთ სიტუაციებშიც. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი და Waymo, მაგალითად, აღიარებს, რომ მისი სენსორები უნდაy მუშაობა მსუბუქ წვიმაში, მაგრამ ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის სრულად ადაპტირებული თოვლის ან ძლიერი წვიმისა და ქარიშხლისთვის. „ეს ნამდვილად შესამჩნევი ბრმა წერტილია. ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ცუდ პირობებში განლაგება არც ისე ბევრს საუბრობენ და არც ბევრს საუბრობენ. ” აღმასრულებელი ხელისუფლებამ საქმე წინ წამოიწიაý Scale AI-ს დირექტორი ალექსანდრე ვანგი.
Do როდესაც ავტომწარმოებლები თავს არიდებენ ავტონომიური მანქანების ტესტირებას გაუარესდა საკითხად რჩება პირობები. დღეს მათი ფუნქციონირება განიხილება, როგორც კონკურენტული უპირატესობა, და ამგვარად, თუ Apple-ს სურს შეაღწიოს ბაზარზე უახლოეს წლებში თვითმართვა მანქანები, მათ უნდა გატეხონ ყინული. და თითქმის ფაქტიურად.
