ადამ კოს ელექტრონული ველოსიპედები ისინი სათანადო ბუმს განიცდიან, რაც აღარავისთვის საიდუმლო აღარ არის. მაგრამ ზოგიერთისთვის ეს საკმაოდ ძვირადღირებული გაფუჭებაა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ ნორმალური თვითმმართველობითი ველოსიპედი. თუმცა კომპანია LIVALL-მა მოიფიქრა საკმაოდ უნიკალური გადაწყვეტა, რომლითაც შეგიძლიათ თქვენი ჩვეულებრივი ველოსიპედი ელექტრო ველოსიპედად აქციოთ.
ასე რომ, ეს არის გადამრთველი, რომელიც გთავაზობთ ინსტალაციას ხელსაწყოების გარეშე, ინტელექტუალურ დახმარებას და ჯანსაღ ველოსიპედს - გონივრულ ფასად. საკონტროლო განყოფილების, მოტორიზებული კერისა და ბატარეის (ე.წ. eBike კონვერტაციის ნაკრები) თქვენს ველოსიპედზე დამონტაჟების შემდეგ, შეგიძლიათ თქვენი ძველი ველოსიპედი ელექტრო ველოსიპედად აქციოთ. ელექტრონული ველოსიპედის კონვერტაციის კომპლექტები, რომლებიც ბაზარზეა, საოცრად ძვირია და მათი დაყენების პროცესი რთულია, როდესაც ნელ-ნელა იხდის მხოლოდ ველოსიპედის ყიდვას.
Ეს შეიძლება იყოს დაგაინტერესოთ
All-in-one გადაწყვეტა
PikaBoost იყენებს ყოვლისმომცველ დიზაინს, რომელიც მოიცავს ბატარეას, ძრავას და კონტროლერს, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალურად სუფთა და მარტივი ინსტალაცია. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად დააინსტალიროთ იგი სავარძლის საყრდენსა და უკანა ბორბალს შორის ყოველგვარი ხელსაწყოების გამოყენების გარეშე. ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაიტანოთ PikaBoost ერთი ველოსიპედიდან მეორეზე. ეს ბევრად აადვილებს გზის, საერთო და გაქირავებული ველოსიპედების გამოყენებას. ის გარეგნულად გაზრდილ დინამოს ჰგავს, მაგრამ ის გიბიძგებს იმის მაგივრად, რომ შენ მართავ მას.
დამაგრების მექანიზმი ეწინააღმდეგება ვიბრაციას, ამიტომ ის არ იშლება გზაზე მოძრაობისასაც კი. არ აქვს მნიშვნელობა რა სიგანეა თქვენი საბურავი, რადგან გამოსავალი თავსებადია როგორც გზის, ასევე მთის ველოსიპედებთან. მწარმოებლის თქმით, PikaBoost იყენებს უახლეს ავტომატური ადაპტაციური სიჩქარის (AAR) ტექნოლოგიას, რომელიც აღმოაჩენს რელიეფის ცვლილებებს და მოძრაობის სიჩქარეს რეალურ დროში და დინამიურად არეგულირებს ძრავის მუშაობას შეფერხების გარეშე. ის აბსოლუტურად იდეალურია სუსტი გამძლეობისა და სუსტი მუხლების მქონე ადამიანებისთვის. ის იყენებს ორღერძიან Hall-ის ხაზოვან სენსორს, რათა მიაწოდოს ყველაზე ადრეული უკუკავშირი სიჩქარის მონაცემებით MCU-სთვის, რათა რეალურ დროში მოხდეს ძრავის მუშაობის ადაპტაცია. ასევე არის აქსელერომეტრი და გიროსკოპი. იცის, დაღმართზე მიდიხარ თუ აღმართზე.
ტელეფონსაც მუხტავს
კიდევ ერთი რამ ბატარეის შესახებ. მას აქვს 18 mAh სიმძლავრე და მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა უნდა იყოს 650-დან 4 წლამდე ხუთასზე მეტი ციკლით. მისი დამატებული ღირებულება ის არის, რომ მას ასევე შეუძლია თქვენი ტელეფონის დატენვა მართვის დროს. ხსნარს ასევე აქვს ფანარი, საკუთარი მუხრუჭი და წყალგაუმტარია IP5-ის მიხედვით. ფუნქციონალობის დაბლოკვა შესაძლებელია სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით, რომელთანაც ის კომუნიკაციას უწევს Bluetooth-ის საშუალებით. წონა 66 კგ, დამუხტვას 3 საათი სჭირდება და დისტანცია 3 კმ.
ფოტო გალერეა
დაფინანსების პროექტი, რა თქმა უნდა, მიმდინარეობს Kickstarterდა მხოლოდ რამდენიმე დღეში. მისი მიზანი იყო მხოლოდ 25 დოლარის ამოღება, მაგრამ ახლა მას ანგარიშზე აქვს $650-ზე მეტი და ჯერ კიდევ აქვს 37 გრძელი დღე. ხსნარის საწყისი ფასია 299 დოლარი (დაახლოებით 7 ათასი CZK), რაც საცალო ფასის ნახევარია. ადრეული მხარდამჭერებისთვის მიწოდება მომავალი წლის მარტში დაიწყება.
მე გავაკეთე მსგავსი მოწყობილობა, არ მუშაობდა. როდესაც სველი იყო, ქვიშის მყარი ფენა ეკვროდა დისკის რულონს, მისი დიამეტრი გაიზარდა და ისიც აღარ იწელებოდა.
ასე რომ, მხოლოდ კარგ ამინდში.
ველოსიპედით მხოლოდ კარგ ამინდში დავდივარ. ხო, ავიღებდი.
რელიეფი (hupancich) რულონი ხტება, საბურავებთან კონტაქტი წყდება.
ასე რომ, გლუვ გზაზე.
ის ვერ იმუშავებს სრულ დაკიდებულ ველოსიპედზე, თუ მას არ აქვს სრული დარტყმის ჩაკეტვა, არ შეიძლება დამაგრდეს სავარძლის ტელესკოპურ საყრდენზე (სხვათა შორის, სტატიაში ნახსენები „სატოპოს“ ე.წ. სავარძლის საყრდენი) მისი პლანერის დაზიანებისა და მისი ამწევის შემცირების რისკის გარეშე.
"უნაგირის პოსტი"
18650 არის არა ბატარეის სიმძლავრე, არამედ იმ უჯრედების აღნიშვნა, საიდანაც ბატარეა შედგება (რაღაც AA-ს მსგავსი ფანქრის ბატარეების აღნიშვნაში). მათ აქვთ სიმძლავრე დაახლოებით 9 Wh, არის 18 მათგანი, ასე რომ, საერთო ჯამში დაახლოებით 160 Wh. ჩვეულებრივ ელექტრო ველოსიპედებს აქვთ ბატარეის სიმძლავრე დაახლოებით 500 Wh ან მეტი 120 კმ დისტანციით, ამიტომ აქ მითითებული 30 კმ რეალისტურია.
ის უნდა იკეტებოდეს ჩონჩხზე, ასე არ იმუშავებს ან დიდხანს არ იმუშავებს
ისე, როგორც ჩემამდე ხალხმა უკვე დაწერა აქ: მხოლოდ მშრალ ასფალტზე. და ასევე არის რისკი, რომ რაიმე ობიექტი მოხვდეს ამძრავ ბორბალსა და საბურავს შორის (ჯოხი, ქვა, მავთულის ნაჭერი, ყველაფერი, რაც შეიძლება მოხვდეს გზაზე) და მერე რა?
უბრალოდ ქაღალდზე მშვენიერი იდეა ჩანს, მაგრამ ცოტა კრიტიკულად რომ დავფიქრდეთ, არ მესმის, რომ ეს წარმოებაშიც კი არის ჩადებული!
????
სისულელეა ეს აპარატი, მე მაქვს ჩანთების გადამზიდი და ტალახის დამცავი, თუნდაც ყველა ველოსიპედზე.