რეკლამის დახურვა

საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი არა მხოლოდ ელექტრომობილებშია, არამედ ე.წ „დაკავშირებულ მანქანებშიც“, რომლებიც დაკავშირებულია თანამედროვე ტექნოლოგიებთან და უკეთ შეუძლიათ მძღოლთან ურთიერთობა. ორ ტექნოლოგიურ გიგანტს - Apple-სა და Google-ს - ამ სფეროში თავისი უთოები აქვთ და გერმანულმა ავტომობილების მწარმოებელმა Porsche-მ ახლა მიუთითა მათ შორის ყველაზე ფუნდამენტურ განსხვავებაზე.

სექტემბერში პორშემ წარმოადგინა თავისი საკულტო 911 Carrera და 911 Carrera S მანქანების ახალი მოდელები 2016 წლისთვის, აღნიშვნით 991.2, რომლებიც, სხვა მრავალ საკითხთან ერთად, ასევე აღჭურვილია თანამედროვე ბორტ კომპიუტერით. თუმცა მასში მხოლოდ CarPlay-ის მხარდაჭერას ვპოულობთ, Android Auto უიღბლოა.

მიზეზი მარტივია, ეთიკური, როგორ იუწყება ჟურნალი საავტომობილო ტრენდი. პორშეს მანქანებში Android Auto-ს თანამშრომლობისა და განთავსების შემთხვევაში, Google-ს დიდი რაოდენობით მონაცემები დასჭირდება, რისი გაკეთებაც გერმანულ ავტომწარმოებელს არ სურდა.

Google-ს სურს მიიღოს ინფორმაცია სიჩქარის, დროსელის პოზიციის, გამაგრილებლის, ზეთის ტემპერატურისა თუ ბრუნვის შესახებ - ასე რომ, მანქანის პრაქტიკულად სრული დიაგნოსტიკა მიედინება Mountain View-ზე Android Auto-ს გაშვებისთანავე.

ამის მიხედვით იყო საავტომობილო ტრენდი პორშესთვის წარმოუდგენელია ორი მიზეზის გამო: ერთის მხრივ, ისინი გრძნობენ, რომ სწორედ ეს არის საიდუმლო ინგრედიენტი, რაც მათ მანქანებს ექსკლუზიურს ხდის და მეორე მხრივ, გერმანელებს არც თუ ისე უყვარდათ ასეთი მნიშვნელოვანი მონაცემების მიწოდება კომპანიისთვის, რომელიც აქტიურად ავითარებს საკუთარ მანქანას.

ამიტომ, უახლეს Porsche Carrera 911 მოდელში მხოლოდ CarPlay-ის მხარდაჭერას ვპოულობთ, რადგან Apple-ს მხოლოდ ერთი რამ უნდა იცოდეს – მოძრაობს თუ არა მანქანა. გაურკვეველია, იღებენ თუ არა პირობებს, რომლებიც Porsche-მ მიიღო Google-ისგან ყველა სხვა ავტომობილის მწარმოებლის მიერ, თუმცა, რა თქმა უნდა, გაჩნდება კითხვები იმის შესახებ, თუ რამდენი მონაცემი და კონკრეტულად რისთვის აგროვებს მას Google.

ის ფაქტი, რომ CarPlay არ აგროვებს მონაცემებს, არც ისე გასაკვირია. პირიქით, მხოლოდ შეესაბამება Apple-ის უახლესი ნაბიჯებით კონფიდენციალურობის დაცვაში, რაც აბსოლუტურად საკვანძოა Apple-ისთვის.

[to action=”update” date=”7. 10. 2015 13.30″/] ჟურნალი TechCrunch se მოახერხა მიღება Google-ის ოფიციალური განცხადება, რომელიც უარყო, რომ ის მოითხოვდა სრულ მონაცემებს მანქანის მწარმოებლებისგან, როგორიცაა მანქანის სიჩქარე, გაზის პოზიცია ან სითხის ტემპერატურა, როგორც ის ამტკიცებდა. საავტომობილო ტრენდი.

ამ მოხსენების პერსპექტივაში რომ შევხედოთ - ჩვენ კონფიდენციალურობას ძალიან სერიოზულად ვეკიდებით და არ ვაგროვებთ მონაცემებს, როგორიცაა Motor Trend სტატიის პრეტენზიები, როგორიცაა დროსელის პოზიცია, ზეთის ტემპერატურა და გამაგრილებელი. მომხმარებლებს შეუძლიათ აირჩიონ ინფორმაციის გაზიარება Android Auto-სთან, რაც აუმჯობესებს მათ გამოცდილებას, რათა სისტემამ იმუშაოს უსაფროდ მანქანის მართვისას და შეძლოს ნავიგაციის უფრო ზუსტი მონაცემების მიწოდება მანქანის GPS-ის მეშვეობით.

Google-ის განცხადება ეწინააღმდეგება ანგარიშს საავტომობილო ტრენდი, რომელიც ამტკიცებდა, რომ Porsche-მ უარყო Android Auto ეთიკური საფუძვლებით, რადგან „გუგლს სურდა ვირტუალურად სრული OB2D ინფორმაცია Android Auto-ს გააქტიურების შემდეგ“. Google-მა უარყო ეს, მაგრამ უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე, თუ რატომ უარყო პორშემ მისი გადაწყვეტა, CarPlay-ისგან განსხვავებით. სხვა ბრენდები Volkswagen ჯგუფიდან, რომელსაც Porsche ეკუთვნის, იყენებს Android Auto-ს.

Მიხედვით TechCrunch პირობები თავიდანვე განსხვავებული იყო, როდესაც Google-მა დაიწყო ავტომობილების კომპანიებთან მიახლოება, ვიდრე ახლა, და ეს ნამდვილად მოითხოვდა მეტ მონაცემს. ამგვარად, Porsche-ს შეეძლო ადრე გადაეწყვიტა, რომ არ გაეშვა Android Auto, ახლა კი არ შეუცვლია გადაწყვეტილება. Porsche-მ ამ საკითხზე კომენტარის გაკეთებაზე უარი თქვა.

 

წყარო: ზღვარზე, საავტომობილო ტრენდი
.